|
|
Çılgın Alman’ın Kymco Grand Dink 250 ile Akdeniz Macerası
Scooter ile Akdeniz kıyılarında 50 günde 20 bin kilometre
Sınırları zorlarcasına bir sürüş
Üç kıta : Avrupa, Afrika, Asya
Çeşitli kültürler, insanlar, görülecek değişik yerler
Tüm bu macera sürüşünü gerçekleştiren bir scooter ve onunda ismi GRAND DINK 250!
Aslında bir motosiklet mekanikeri olan Alman Gerry Mayr çılgınca bir maceraya atılmaya karar verir. Bir Kymco Grand Dink 250 ile tüm Akdeniz’i turlayacaktır. Aslında bir Maxi-scooter ile böylesine uzun bir tura karar vermek kolay bir iş değildir. Fakat her motosiklet binicisi içinde mevcut olan macera tutkusu sayesinde bu kararın ne kadar kolay verilebileceğini bilir. Motosikleti ile üç kıta ve 16 ülke gezmeyi planlamaktadır. Toplamda 50 gün sürecek bu gezide karşılaşılacak çeşitli yol şartları nedeniyle kullanacağı Grand Dink’de bazı değişiklikler yapılması gerekmektedir. Süspansiyon, lastikler ve egsozda yapılan değişikliklerin yanısıra uzun parkurlarda motosiklet sürücüsünün en büyük problemi olan yakıt deposunun yetersiz kalması da ilave bir depo ile çözülüyor. Bu sıradışı ve çılgınca gezinin başlama tarihi Ocak ayı olarak planlanıyor.
Macera başlıyor;
Almanya; Konstanz şehri; 27 Aralık ve hava eksi 5 derece. İşte Gerry’nin bu inanılmaz maceraya başlayacağı günün hava şartları. Dünyanın en zor yarışlarından Dakar’da her yılın ilk günlerinde start alır ve yarışçılar Avrupa’da karlı etaplardan sonra Afrika’da çöl sıcağıyla savaşırlar. İşte Gerry’nin startında yaşadığı hava şartları da Avrupadan ayrıldıktan sonra aynı görünüme bürünüyor. Fas ve Tunus’ta hava sıcaklığı 30 derece değerlerinin üzerinde. Özellikle çöl geçişlerinde gerekli olduğu için motora ilave etmiş olduğu farlar Dink’in aküsünün tüm enerjisini emiyor ve Libya’da yolda kalıyor. Bir otomobil sürücüsünden alınan takviye ile devam edilen etabın sonunda motora bir otomobil aküsü takıldıkdan sonra bu sorun giderilmiş oluyor. Çöl geçişlerinde 500 kilometreye yaklaşan mesafeler boyunca benzin bulabilme olanağı bulunmadığından ilave deponun büyük faydası oluyor. Aynı zamanda yine çöl geçişleri için geniş toprak desenli lastiklerin kullanılması da kaçınılmaz olanlardan.
Gerry Mısır’a ulaştığında 8800 kilometreyi arkasında bırakıyor. Piramitlerin çevresinden Süveyş kanalına doğru kıvrılan yolun ardından girişi Afrika kıtasında olan tünelin çıkışında Asya’ya giriş yapıyor. Planlandığı gibi Suriye sınırına geldiğinde ise pasaportunda İsrail’e giriş yaptığını gösteren damga olduğundan Suriye’ye giriş yapamayacağı sürprizi ile karşılaşıyor.Bu değişiklik Gerry’i feribot ile İsrail Haifa karşısından Kıbrıs ve Pire’ye yöneltiyor. Ve 27 Ocak’da tekrar Avrupa; Yunanistan’da toprak lastiklerin yerini Almanya’dan gönderilmiş olan normal yol lastikleri alıyor. Önünde Yugoslavya geçişi ve Zagreb’ kadar yaklaşık 1400 km’yi bulan bir yol var. Başlançıçta güneşli olan hava Makedonya sınırındaki dağlarda yerini sise bırakıyor ve sıcaklık –4 derecelere kadar inerek kask camının buzla kaplanmasına neden oluyor. Keyifsiz Yugoslavya geçişinin ardından Hırvatistan ve iki gün sonra da Venedik. Artık evi ile arasında yalnızca Alp dağları bulunuyor. Gerry ve Grand Dink 250 maceraya başladıktan 38 gün sonra Almanya’ya varıyorlar.
Gerry’nin Grand Dink izlenimleri
GRAND DINK ile yolun ilk 150 km’lik bölümü uçak ile seyahat edercesine geçip gidiyor. Bu motor ile sürüş gerçekten çok eğlenceli bir duygu ve çok keyfliydi. Oturma pozisyonu yüksek ve çok rahat. Sele yapısı boyu 178 cm olan kişiler için mükemmel uyumlu. Süspansiyon orijinal lastiklerle dahi
mükemmel. Sürekli olarak yatarak viraj dönmek mümkün. Fakat yan sehpa sol virajlarda GRAN DINK bir supersport motor olmadığını yere sürterek hatırlatıyor size. Grand Dink’in motoru çok keyif verici. Çok kolay çalışıyor ve çalıştıktan sonra hissedilen titreşim biraz devirlendikten sonra yerini hoş bir sürüşe bırakıyor. Motorun 21 BG’lik gücü rahat bir sürüş için kesinlikle yeterli ve daha büyük spor motosikletlere göre çok daha keyifli yol almanızı sağlıyor. Hızlanma ve son sürat orta sınıf bir motosiklet değerlerinde. Tam gaz yapmadan ve rahat sürüş sürati 120 km/s, ama halen elinizde bir miktar güç var ve onu da kullanırsanız Dink 140 km/s hıza kadar ulaşıyor.
Teknik geliştirmeler :
Grand Dink gibi başarılı bir scooterda zaten çok fazla iyileştirecek ayrıntı bulunmuyor.
Süspansiyon:
Arka süspansiyon 15 cm daha uzun olacak şekilde değiştirildi. Bunun için şasede birkaç değişiklik yapıldı. Çöl geçişlerinde daha iyi farlar gerektiğinden 55/60 Watt’lık iki ilave far takıldı. Scooter’ın engebeli yol koşullarını daha rahat geçebilmesi için ön çatalda 15 cm kadar uzatıldı.
Frenler:
Kombine çalışan fren sisteminin hortumları çelik hortumlar ile değiştirildi.
Yakıt deposu:
Motosikletin bir depo ile 600 km mesafeyi gidebilmesi için ilave bir depo ile yakıt kapasitesi 18 lt’ye yükseltildi.
Egsoz :
Motor daha yüksek konumlandırılan spor egsoz ve yapılan ayarlar ile 24 BG güç vermeye başlıyor.
|
|
